Tira anticongelante por vaso
- Autor de tema Anrode002
- Fecha de inicio
Sí que tiene conector eléctrico, es como la que has aportado.
Primera noticia que tengo de que enfriamos el aceite del cambio.
Gracias!
ToTa
Tiguanero Habitual
- Motor MK2
- 2.0 TDI 190 CV 4Motion DSG7
- Versión MK2
- Allspace Sport
Las cajas automaticas llevan un radiador de refrigerante para enfriar el aceite del dsg, este con el tiempo se pica en su interior dejando pasar refrigerante al aceite del cambio, lo que conlleva que el aceite del cambio se vuelva mas liquido y puedan patinar los embragues, por eso es muy recomendable, pasados unos cuantos kms hacer una prueba de glycol al aceite del cambio.
Perdona que no me expliqué con claridad, me quería referir a la caja de cambios manual como es mi caso.
topo9129
Tiguanero Activo
Pues este finde hemos hecho alguna prueba con la bomba cambiada.
1º el sábado por la mañana antes de salir comprobé el nivel en el vaso. Con el coche en frio, estaba bastante por encima del máximo, lo cuál me extraño, pero salí y conduje unos 60 km a ritmo normal y al llegar a destino, el nivel estaba igual y no había ninguna pérdida. Todo correcto tanto a la ida como en el regreso.
2º hoy domingo, como el coche estaba frío y el nivel seguía por encima del máximo, le saqué G12 evo hasta dejarlo a nivel ( en la línea de máximo? y otra vez salí con el coche, otros 50 km de ida. Comprobé nivel en el destino, estaba por encima del máximo y había manchado un poco el papel que me pusieron en el taller. Al regreso no había manchado mas....Que raro......
3º esta tarde con el coche en frio, el nivel estaba un poco por debajo del mínimo. He conducido unos 5 km y a la vuelta, con el coche ya caliente, estaba todavía por debajo del mínimo. Con mucho cuidado he abierto el tapón del vaso poco a poco y dejando que salga la presión acumulado y el vaso se ha llenado bastante por encima del máximo...
Esto me lleva loco....No sé si es normal que esté bajo el nivel de G12 y al abrir el vaso, suba hasta por encima del máximo......
seguiremos probando
1º el sábado por la mañana antes de salir comprobé el nivel en el vaso. Con el coche en frio, estaba bastante por encima del máximo, lo cuál me extraño, pero salí y conduje unos 60 km a ritmo normal y al llegar a destino, el nivel estaba igual y no había ninguna pérdida. Todo correcto tanto a la ida como en el regreso.
2º hoy domingo, como el coche estaba frío y el nivel seguía por encima del máximo, le saqué G12 evo hasta dejarlo a nivel ( en la línea de máximo? y otra vez salí con el coche, otros 50 km de ida. Comprobé nivel en el destino, estaba por encima del máximo y había manchado un poco el papel que me pusieron en el taller. Al regreso no había manchado mas....Que raro......
3º esta tarde con el coche en frio, el nivel estaba un poco por debajo del mínimo. He conducido unos 5 km y a la vuelta, con el coche ya caliente, estaba todavía por debajo del mínimo. Con mucho cuidado he abierto el tapón del vaso poco a poco y dejando que salga la presión acumulado y el vaso se ha llenado bastante por encima del máximo...
Esto me lleva loco....No sé si es normal que esté bajo el nivel de G12 y al abrir el vaso, suba hasta por encima del máximo......
seguiremos probando
Xan
Tiguanero Activo
- Motor MK2
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- Sport
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- Azul Atlántico metalizado
Es normal. Buena parte de la tubería es de goma, que no es rígida. Al abrir, la goma vuelve a su sitio y el nivel sube.
Cuando vayas a verlo mañana, probablemente notes que el nivel bajó un poco desde donde lo dejaste.
Juan Ra
Tiguanero Habitual
- Motor MK2
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- Blanco Puro
En mi opinión lo que comentas es normal.
Aquí ya nos metemos en física pura. Es un circuito cerrado en el que la temperatura varía bastante. El calor hace aumentar la presión. Los manguitos aumentan algo de diámetro, todo se dilata y en el vaso el nivel se muestra bajo por la presión. Este es el peligro de abrir el tapón.
Esa presión en caliente termina en depresión al enfriar.
Lo que haría es mirar el nivel siempre con el motor frío. Y si el nivel se mantiene entre marcas, tranquilidad absoluta.
Aquí ya nos metemos en física pura. Es un circuito cerrado en el que la temperatura varía bastante. El calor hace aumentar la presión. Los manguitos aumentan algo de diámetro, todo se dilata y en el vaso el nivel se muestra bajo por la presión. Este es el peligro de abrir el tapón.
Esa presión en caliente termina en depresión al enfriar.
Lo que haría es mirar el nivel siempre con el motor frío. Y si el nivel se mantiene entre marcas, tranquilidad absoluta.
Vuelvo a la partida, sigue tirando agua. Voy a cambiar el vaso de expansión por mi cuenta a ver qué tal. (Este me lo cambiaron junto con la distribución y como que era el original y me han asegurado que de Volkswagen no procede)
Voy a por un vaso ahora y a sustituir a ver qué tal.
Voy a por un vaso ahora y a sustituir a ver qué tal.
Adjuntos
Bote nuevo, el anterior era exactamente igual. El caso es que desde que se hizo la distribución, el bote de expansión tiene más presión, cuesta retirar el tapón cuando en las revisiones anteriores no era así (las paso yo).
He pasado ya por dos talleres y no dan con la tecla, a ver si tengo suerte con el bote y si no me tocará pasar por el concesionario.
He pasado ya por dos talleres y no dan con la tecla, a ver si tengo suerte con el bote y si no me tocará pasar por el concesionario.
Adjuntos
German18t
Tiguanero Habitual
Te han pulgado el circuito con el ordenador?, es un procedimiento que se hace con ODIS y si no lo hacen seguro que queda aire en el circuito, y si no lo sacas pues pasa esto. Estos sistemas de refrigeracion son complicados, no basta con vaciar y llenar y ya
Carsweels
Tiguanero Activo
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- Urban Sport
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Una duda compañer@s, yo tengo el mismo vaso de expansion con el líquido G13 con Silika, pero hará dos años me cambiaron el termostato, porque perdia, y me extraña que hayan dejado el G13 con Silika, sabiendo todos los inconvenientes que tiene este liquido....hay alguna campaña oficial a nivel europa que obligue a VW a cambiar el vaso de expansion y los líquidos?
Ahora mismo tengo el nivel 1-2mm por encima del mínimo, habrá que vigilarlo...
Gracias!
Ahora mismo tengo el nivel 1-2mm por encima del mínimo, habrá que vigilarlo...
Gracias!
Segun taller, fue purgado, pero como no estaba conforme con vagcom lo purgue yo el circuito de alta y baja (IDE08287 y IDE04795).
Estoy de nuevo en pruebas, pero me da mala sensación que hoy al mirar la zona de roscado este húmeda.....
No hay ninguna campaña y tienes el vaso con la bolsita. Te recomiendo que lo sustituyas cuanto antes para evitar problemas.
Yo pasé las revisiones hasta fin de garantía en concesionario y con mi G13 y su silikato.
topo9129
Tiguanero Activo
Pues volvemos al punto de partida.....tras una prueba de autovía con alguna subida que otra, sigue tirando anticongelante por el vaso de expansión.
Esta historia empieza a cansarme.....
El lunes lo llevaré otra vez al taller. No sé cual es el siguiente paso.........
Esta historia empieza a cansarme.....
El lunes lo llevaré otra vez al taller. No sé cual es el siguiente paso.........
Es desesperante, utilizo el vehículo a diario y con este problema uno no sale tranquilo. Ha estado por este problema en dos talleres y no dan con la solución.
Me queda cambiar el tapón y rezar.
