Yo estaba como tu, teniendo claro que quería tracción a las 4 ruedas y cambio automático la diferencia de precio me llevo al 190 cv... leyendo opiniones como había leído aquí que al tiguan le pesa un poco el culo. Desde luego en un puerto nunca sobran...
Te diría que si te "come la prisa" para ir del punto A al punto B............
, jajaja. Y os voy a decir algo de la habitabilidad del MK2 y es que al montarme en las plazas posteriores, me ha recordado mucho a mi antigüo Q7...
...y delante, mejor que mi actual Passat..
Actualmente tengo un VW Passat Advance variant TDI Bluemotion de 120 cv, cambio manual, que va a ser reemplazado por el MK2. El Passat tiene un motor fantástico que consume muy poco....Para ciudad y autovía, perfecto, pero para carreteras de montaña o doble sentido me he visto en situaciones comprometidas y en además en esos trayectos solemos ir 3-4 personas (adelantamientos)...y no soy de correr con el coche....mi consumo medio esta por debajo de los 5 lts y hago ciudad...
Del 150 cv, he probado los tres...el manual, el DSG, y el DSG+4x4.
Mi opinión es que el motor 150 cv....es uno de los más equilibrados (relación potencia-prestaciones), y más acertados si te importa el consumo (y haces bastantes kms al año).
Ahora bien, el 150 cv para cambio manual y DSG y lo he encontrado bastante ágil en ese orden (apenas he notado diferencia entre el manual y el DSG en cuanto prestaciones)....en cambio para la versión 4x4, le cuesta más salir al coche con cierta agilidad....notas que "arrastra"...como que es algo más perezoso y que hay que pisarle mucho para que ande...Si te lo puedes permitir en desembolso inicial y posteriormente en más gasto de combustible....para DSG y 4x4 yo me iría a la versión de 190 cv. Yo antes del Passat tuve, un Q7 automático de 240cv y suspensión neumática, cuero..etc.....eso si que era un pepino...
Saludos.
....Al subir por primera vez en el Q7, sentí que iba como en un avión
, pero ahora para mis necesidades actuales....el MK2 sin dudarlo
Es que en la vida...hay una cosa para cada momento
Es que eso que dices es un error demasiado extendido. Los 190cv te dan un plus de par motor en todo el rango de RPM que hacen la conducción más placentera y facil, todo va más "sobrado". Peeeero eso no quiere decir que el 150cv se quede "corto", tan solo que es un motor menos lleno que el 190cv y para una conducción normal lo tengas que subir 800 RPM más que el otro para tener lo mismo. Vamos, que lo que haces con 190cv sobrado con el 150cv tienes que apretarle un poco más para hacer lo mismo. Otro tema es que quieras correr con el coche, ahí los CV son los CV.
pero con el TSI aunque no tengas la "patada" del TDI si que mantienes el tirón ya que el TDI se cae mucho antes que el gasolina. Por eso entiendo que necesites unos caballos de más.
Tu motor en particular, los TSI, son peculiares ya que simulan el comportamiento de los TDI concentrando el par motor en bajas RPM, por eso deben de ir muy bien en ese rango. Lo que ya no tengo tan claro es como deben de estirar a partir de las 3500, si se nota algo de falta de empuje.Yo en TDI no puedo dar mi opinión porque soy de la "Liga anti TAXI"
Pero insisto, todo va en relación a la conducción que haga cada uno. En mi humilde opinión 150 CV son suficientes para mover el Tiguán con seguridad. En cualquier caso, no es un GOLF. Que nadie se lleve a engaños.
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