Por curiosidad, en cuanto te dejaron el 2.0 al contado, antes de financiar si lo hicisteis.Perdon, cagada mia, se me fue el dedo...queria decir 2.0TSI, no TDI...
Es que ese fue precisamente mi caso, cuando yo lo fui a comprar, por el 1.4TSI casi no habia campaña comercial, pero por el 2.0TSI te daban un descuento de mas de 3000€ que dejaba la diferencia en casi nada...casi nada en comparacion con la diferencia entre ambos motores jejeje
Pero a mi el 1.4 DSG 150 cv , SPORT, 4M me salió por 30.800 antes de financiar, con paquete puertas, doble suelo maletero y ampliación de garantía, y el 180 cv no conseguí bajarlo de los 35000 y pico, y eso con los mismos descuentos en uno y en otro, por eso te digo que para mi era mucha la diferencia.
Si te dijeron 20 y pico semanas es que serían 40 y pico, o nunca y pico, yo tampoco hubiera esperado, cuando me decido a comprar un coche lo quiero rápido.
La palanca del DSG, en modo D es para modo normal y la S en Sport (va más revolucionado el motor), este último suele ser para adelantamientos o subir puertos de montaña
Eso es, tirando de levas o pasando a modo secuencial pero es más cómodo y rápido las levas
Buenas compañero. La rueda de modos lo que hace en modo snow u ofroad es poner, de entrada, mas presion al grupo haldex para que ya vaya tirando con par en las ruedas traseras, luego modificas aceleracion, cambio etc. De entrada si vas a circular a velocidad moderada y no tienes nieve que cubra la calzada puedes ir en modo normal sin problemas. Si te encuentras manto blanco o carretera con mucha helada pon en snow. Ya el modo offroad seria para cuando te metes con algode barro o descensos pronunciados por pistas. Las cadenas si llevas ruedas de invierno o todoclima las escusas, sino yo las pondria en las delanteras
Con el mismo coche, yendo rapidito, pero sin abusar, está en los 6.7 / 6.9, consumo que encuentro razonable si lo comparo con otro coche que tengo pero con una filosofía de consumo diferente.
